CNC加工是指用數(shù)控的加工工具進(jìn)行的加工。 同樣在經(jīng)濟(jì)型和普通型數(shù)控車床中要盡量選擇經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車床。在加工箱體、型腔、模具零件中，同規(guī)格的數(shù)控銑床和加工中心都能滿足基本加工要求，但兩種機(jī)床價(jià)格相差約一半，所以模具加工中只有非常頻繁地?fù)Q刀具的工藝才選用加工中心，固定一把刀具長時(shí)間銑削的，選用數(shù)控...

近年來，由于受到全球經(jīng)濟(jì)波動(dòng)的影響，北美、歐洲和日本連接器市場增長緩慢，而以中國為代表的新興市場呈現(xiàn)持續(xù)增長勢頭，成為推動(dòng)全球連接器市場增長的主要?jiǎng)恿Α榇耍蛑B接器企業(yè)紛紛把生產(chǎn)基地轉(zhuǎn)移到國內(nèi)，包括TE Connectivity、Molex、Delphi等持續(xù)在國內(nèi)投資建廠，中國已經(jīng)成為全球最大的連接器生產(chǎn)基地，尤其在政府的政策推動(dòng)激勵(lì)下，我國新能源汽車行業(yè)穩(wěn)健發(fā)展帶動(dòng)了汽車連接器的持續(xù)發(fā)展。我國連接器經(jīng)過了多年的技術(shù)積累，無論在設(shè)計(jì)能力還是自動(dòng)化生產(chǎn)能力上已經(jīng)滿足了新能源汽車高壓連接器所要求的技術(shù)水平。在下游廠商國產(chǎn)化和技術(shù)能力足夠滿足的前提下，國內(nèi)廠商已經(jīng)占領(lǐng)了新能源汽車高壓連接器的至高點(diǎn)，希望在這個(gè)新的領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)彎道超車，有機(jī)會(huì)打破外商在傳統(tǒng)汽車連接器的壟斷地位。

CNC加工是指用數(shù)控的加工工具進(jìn)行的加工。 數(shù)控系統(tǒng)中軟件都有豐富的誤差補(bǔ)償功能，能對進(jìn)給傳動(dòng)鏈上各環(huán)節(jié)系統(tǒng)誤差進(jìn)行穩(wěn)定的補(bǔ)償。如絲杠的螺距誤差和累計(jì)誤差可以用螺距補(bǔ)償功能補(bǔ)償，進(jìn)給傳動(dòng)鏈的反向死區(qū)可用反向間隙補(bǔ)償來消除。電控方面誤差補(bǔ)償功能不可能補(bǔ)償隨機(jī)誤差，隨著工作臺(tái)的負(fù)載大小、移動(dòng)距離長...

CNC加工是指用數(shù)控的加工工具進(jìn)行的加工。 數(shù)控系統(tǒng)中軟件都有豐富的誤差補(bǔ)償功能，能對進(jìn)給傳動(dòng)鏈上各環(huán)節(jié)系統(tǒng)誤差進(jìn)行穩(wěn)定的補(bǔ)償。如絲杠的螺距誤差和累計(jì)誤差可以用螺距補(bǔ)償功能補(bǔ)償，進(jìn)給傳動(dòng)鏈的反向死區(qū)可用反向間隙補(bǔ)償來消除。電控方面誤差補(bǔ)償功能不可能補(bǔ)償隨機(jī)誤差，隨著工作臺(tái)的負(fù)載大小、移動(dòng)距離長...

CNC加工件表面的加工首先取決于加工表面的技術(shù)要求。 工作臺(tái)面的大小基本上確定了加工空間的大小。個(gè)別情況下也可以有工件尺寸大于坐標(biāo)行程，這時(shí)必須要求零件上的加工區(qū)域處在行程范圍之內(nèi)，而且要考慮機(jī)床工作臺(tái)的允許承載能力，以及工件是否與機(jī)床換刀空間干涉、與機(jī)床防護(hù)罩等附件干涉等一系列問題。 非標(biāo)零...

沃爾鑫生產(chǎn)是具代表性的一種先進(jìn)制造技術(shù)和先進(jìn)的管理理念與方法之一，越來越多的中國企業(yè)，也在迫切地學(xué)習(xí)和實(shí)踐著沃爾鑫生產(chǎn)，提高自身的競爭力，并取得了一定的效果。尤其是在汽車工業(yè)中的運(yùn)用是最為明顯的，利用沃爾鑫生產(chǎn)理論我們可以讓自己更能適應(yīng)這個(gè)競爭日益激烈的市場。

隨著油改水進(jìn)程的不斷深化，汽車零部件噴涂水性涂料已成行業(yè)趨勢。據(jù)統(tǒng)計(jì)，車橋和輪轂采用水性涂料占比合計(jì)超過50%，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)用水性涂料也達(dá)到了30%~40%的份額。此外，針對不同零部件的噴涂難點(diǎn)及水性涂料的特點(diǎn)，汽車零部件水性涂料噴涂方式可分為四大類：空氣噴涂、高壓無氣噴涂、混氣噴涂與靜電噴涂。